1953-1967 Evinrude ජොන්සන් 3HP Litetwin Ducktwin ටියුන්-UP ක්රියාවලිය

Evinrude Litetwin ටියුන්-අප් කිරීමේ ක්රියාවලිය

මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා මෝටර් කාර් වර්ගය 3303S අනු බී 18010 වේ.

මම මගේ පිරිමි ළමයෙක් සිටියදී මගේ සීයගෙ මාදිලියේ එකම ආදර්ශය. මම මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ සතුටු මතකයන් ඇති අතර වසර ගණනාවක් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්ය විය. අන්තිමේදී, යාළුවෙක් එය පාවිච්චි කරපු නිසා එයාගේ වයස වැඩියි. මම එය පළමුවෙන් දකින විට මම එය ප්රතික්රියා කළ විට, එය හොඳින් ක්රියාත්මක වන අතර එය හොඳ භාවිතය සඳහා තබා ඇත. මෙම යතුරු පැදියේ තාවකාලික වායු ටැංකියක ගබඩා කර තබා ඇත්තේ අවුරුදු දෙක තුනකි. පරණ ගෑස් සමග පවා මම ජීවිතය ගත කිරීමට එය ලබා ගත්තේය, නමුත් එය හොඳ නාදයක් අවශ්ය බව මට වැටහුණා. එය ද කාබ්යර්ටරයේ සිට වාහනය කාන්දු විය. මම මේ යතුරු සැකසුම නිමා කරන විට, එය සෑම බිත්තරයක්ම ක්රියාත්මක වන අතර එය නවීකරණය කරන විට එය සිදු කරන බව මම විශ්වාස කරමි. ඔබට මෙම එන්ජින් සඳහා ඩොලර් 150 සඳහා ඩොලර් 200 සඳහා ඊ-බොක්ක මත මිලදී ගත හැකිය. කොටස් 100 ට පමණ මිලදී ගැනීමට කැමති නම්, ඔබට එය සුසර කළ හැකි අතර නව එය මෙන් ධාවනය කළ හැකිය. මෙම නාදය ලේඛන ලේඛන ලේඛනගත කිරීම සඳහා මා විසින් විස්තර කරනු ලබන හේතු නිසා එය කිසි විටෙකත් නිසි පරිදි ක්රියා නොකරනු ඇත.

දී එම ප්රයෝජනවත් ජනතාව iboats.com බෙල්ලන්තර සංසද මෙම මෝටර් පිළිබඳ පහත තොරතුරු ලබා දෙන ලදී.

Evinrude ආදර්ශ 3302:
වර්ෂය: 1963
HP: 3
WOT රචනයන්: 4000
අවතැන්: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
බර: 34 රාත්තල්. = 15.4 කිලෝ
ගියර් අනුපාතය: 17: 28
ප්ලග් Spark: ශූරයා J6C .030 දී gapped "(J6J ලබා ගත හැකි තවදුරටත් මිල)
, අඩු තෙල්: මාසයෙහි / BRP 'HiVis' හෝ ඒ හා සමාන 80 / 90W පිටත දහන යන්ත්ර gearcase තෙල් ආදිය ව්යාපාරය වොල්මාට්, සිට
ඉන්ධන / තෙල් මිශ්ර: 24: 1 87 ඔක්ටේන් ගෑස් TC-W3 පිටත දහන යන්ත්ර තෙල් (ඞීසල් එන්ජින් ඔයිල් SAE 30w ගැන අමතක).

ආරම්භ කිරීම සඳහා වන කාලය - ඔබ ටැංකියේ වාහනයක් ඇත්නම්, ඔබ ඉදිරියට ගොස් ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ සිදු කරන විට කොපමණ දේවල් වැඩිදියුණු කළ යුතුද යන්න ගැන හැඟීමක් ලබා ගැනීමට හැරෙන්නට මෙතරම් වැදගත් නැත. ඔබ එය ආරම්භ කිරීමට පෙර, කුණු කසළ පහළ ඒකකයක් ජලයෙන් පිරවිය හැකිය. එන්ජිම හරියටම හැරී ඇති අතර, ඩිට්රොයිට් ස්ටාටර් වැඩ කරන්නේ නම්. තවද, එන්ජිම හොඳ ලෙස සම්පීඩනය කර තිබේ නම් එය සැලකිල්ලට ගන්න. ඒවාට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුදැයි බැලීමට කඹ හා හැසිරවීම පරීක්ෂා කරන්න.

මම මෙම යතුරු ලියනය කරන විට, මම රෙදි කඩකින් පිරිසිදු කළ හැකි හා පිරිසිදු කරන්නට හැකි සෑම දෙයක්ම පිරිසිදු කරන්නෙමි. මේ සඳහා විශේෂිත පිරිසිදුකාරක රැසක් පවතී. නමුත් මම සරල ගෘහස්ත පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතා කරමි. මගේ භාර්යාව අතුරුදහන් වීමට පෙර මම එය නැවත ලබා දෙන්නෙමි. මම ඒවා වෙන් කර තබන ලෙස මෙම කොටස් සංවිධානය කිරීමටද සැලසුම් කරමි.

මෝටර් කවර ගලවන්න - මෙහි ක්ලික් කරන්න විස්තර සඳහා.

අපි අවධානය යොමු කරන ප්රධාන ප්රදේශ Powerhead, ඉන්ධන / Carburetor, ජ්වලන, Impeller සහ පහළ ඒකකය ලිහිසි තෙල් වේ.

බලය ප්රධානී - ඔබේ යතුරු පැදවීමට තීරණය කිරීමට පෙර, එන්ජිම ආපසු හැරවීමට සහ ඔබ සිලින්ඩර දෙකේම සම්පීඩනය ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෝටරයක් ​​රියා කරවීමෙන් හෝ එය සම්පීඩනය නොමැති බවක් පෙනෙන්නට නොමැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට සරල නාදයක් අවශ්ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථය නිවැරදි කිරීමට ඔබ කොතරම් දුරට තීරණය කළ යුතුද? ඔබේ යාන්ත්රික හැකියාව ඔබ කොතරම් දුරකට ගෙන යා හැකිද යන්න තීරණය කිරීමට සිදු වනු ඇත. නාද කිරීම පහසුය. මෙම ලිපියේ විෂය පථය ඉක්මවා ඇති මධ්යම මට්ටමේ දුෂ්කරතාවයන් සහ මුදා හැරීමේ ප්ලාස්ටිවි කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මෙම යතුරු සඳහා මා විසින් භාවිතා කරන එන්ජිම සහිත යතුරු එන්ජිම සවි කළ නොහැකි බව හෝ එය නිවැරදිව තැබිය නොහැකි බව පැවසීම අවශ්ය නොවන බව මට අවශ්ය නැත. එය අවශ්ය නොවේ. තවත් ලිපියක් තුල, ජොන්සන් 15 එන්ජින් එන්ජිම මත පිස්ටන් නිදහස් කර නව ජීවිතයක් ලබා දෙන්නට මම සිදුවේ. ඔබගේ 20 හෝ $ 30 සඳහා ඔබගේ දේශීය ඔටෝ ඩීසල් ගබඩාවේ සම්පීඩන මානය ලබා ගත හැකිය.

ආරම්භක කඹය හා ආරම්භක රැහැන හැඩය වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය විය හැකිය. අවශ්ය වුවහොත් ආරම්භක විවේක වසන්තය විස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම සියලු කොටස් තවමත් පවතින නමුත් මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා අවශ්ය නොවේ.

Carburetor - ඔබ ටික පමණ ඉඳගෙන සිටි පැරණි මෝටර් ඇති ඕනෑම විටක, ඔබ carburetor සේවාව අවශ්ය බව උපකල්පනය කළ හැකිය. ගෑස්, තෙල් මිශ්ර විශේෂයෙන්ම වාර්නිෂ් හෝ හැරී එසේ ගම් ඔබගේ carburetor දක්වා ඇත. ඔබ ඔබේ ඉන්ධන ටැංකිය තබා හෝ carburetor කෙලින්ම ඉසීමට හැකි බව බොහෝ carburetor පිරිසිදු ආකලන පවතින අතර, ඔවුන් carburetor පදයට ලද ඒවා ලෙස එකම දෙයක් ඉටු කිරීමට ආසන්න එන්නේ නැහැ. මෝටර් රථ මෙම carburetor ඉන්ධන නොමැතිව ගබඩා කරන ලදී පවා නම්, ගෑස්කට් සිදී හැකි අතර ඉරිතලා හෝ ඉක්මනින් ඔබ නැවත භාවිතා කිරීමට උත්සාහ වරක් පිරිහීමට. වග බලා ගන්න carburetor කටයුතු හොඳින් යන්නේ කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වන, ඉවත් කිරීමට disassemble, පිරිසිදු, සහ නව කොටස් සමග නැවත එක් වෙනුවට, සහ carburetor පදයට-අප් සිදු කිරීමට පියවර වන වෙනස්කම් වේ. මෙහි ක්ලික් කරන්න මෙම මෝටර් සඳහා carburetor පදයට-අප් සිදු කිරීම සඳහා සවිස්තරාත්මක ඡායාරූප හා ක්රියා පටිපාටි සඳහා.

ජ්වලන පද්ධතිය - මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ප්ලග් වයර් ඇතිව, ජ්වලන පද්ධතිය සියලු ෙරෝදෙයහි යටතේ පිහිටා ඇත. වර්ගය මැග්නටෝ මෙම මෝටර් මත ජ්වලන වේ ගැහැණියට සමඟද මැග්නටෝ ෙරෝදෙයහි. මෙම කාර්යය ජ්වලන පද්ධතිය ප්රමාණවත් තරම් උත්පාදනය කිරීමට වෝල්ටියතාවය (20,000 පමණ වෝල්ට්) එම පනින්න පරතරය මත ස්පාර්ක් ප්ලග් පුළිඟු නිර්මාණය කිරීම සහ සහ ඉන්ධන / වායු මිශ්රණයක් අවුළුවමින්, සහ වග බලා ගන්න බව වෝල්ටීයතා හරියටම හරි සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් තමයි යන්නේ කිරීමට කාලය මෙහි ක්ලික් කරන්න මෙම ප්රසංගය සඳහා සවිස්තරාත්මක ඡායාරූප හා ක්රියා පටිපාටි සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය සීරුමාරු-අප් මෙම මෝටර් සඳහා.

Impeller සහ පහළ ඒකකය -

වැව පරීක්ෂා - නෑ හරියටම ටෙස්ට් වැව අතර, මම 55-ගැලුම් බැරලයක පුරවනවා කළේ අද්දර මෝටර් එල්ලී හා එය ගිනි. එය වතුර සිරුර හෝ වැවේ බෝට්ටුවක හෝ පරීක්ෂා කල යුතු නිසා ඔබ සියලු දී වතුරෙන් මෝටර් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නැහැ, හා මෙම මෝටර් මත ඉයර් මෆ් දැමීමට කිසිදු යහපත් ක්රමයක් පවතින,. මම මෝටර් ආමන්ත්රණය කළ යුතු බව ප්රශ්න කිහිපයක් ඇති නොවූ බැවින් වැවක මෙය සිදු වුණේ නැහැ මම සතුටු වෙමි. එය මෝටර් විනාඩි ධාවන පමණ පසු උණුසුම් ලබා ගත හැකි බව නිසා වතුර සිලින්ඩර පමණ සංසරණය නොවන බව පෙනීයයි අතර මම එය හානියට පත් බවට පත් වීමට එය වසා දැමීමට සිදු විය. ජලය, අඩු සුළු ප්රදර්ශනාගාරය වරාය පිටතට ඉසීම නිසා මෙම රත් ප්රශ්නය වහාම පැහැදිලි නොවේ. මම මෝටර් උණුසුම් ධාවනය වූ බව සැක කරන විට, මම සිලින්ඩර හිස මත වතුර ටිකක් splashed, සහ එය වහාම සිස්ල් කිරීමට ආරම්භ කරන ලද අතර එය වාශ්ප දෙසට හැරී. මෙය ක්රියාත්මක වන අතර 212 පමණ උපාධි ෆැරන්හයිට් තිබිය යුතුය විට හිස අංශක අවම වශයෙන් 150 බව ෆැරන්හයිට් අදහස්. බලාපොරොත්තු සුන් අතර, මම මම බිම මෝටර් වසා එය ආරම්භ කිරීමට සහ එය නැවත නැවත එය ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර හීන ඉඩ ප්රඥාව බව සතුටු විය.

සිසිලස පද්ධතිය සමඟ වීමේ ප්රශ්නයක් සවි - මේ මොහොතේ දක්වා, මම සිලින්ඩර හිස ඇද මෝටර් භාර දෙන බැවින් හා හොඳ සම්පීඩන අනතුරක් කිරීමට නැත. මෝටර් රත් සමඟ, එය මම වතුර බලය හිස හරහා සංසරණය නැත ඇයි දැයි දැන ගැනීම සඳහා ගැඹුරු හාරා ඇති බව පැහැදිලි විය. ක්ලික් කරන්න මෙහි මෙම ක්රියාවලිය විස්තර ගැන කියවන්න.

තවත් වැව පරීක්ෂා - නැවත ගොස් සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ගැටළු සවි කිරීමෙන් පසු, එය නැවත සමහර ටැංකි පරීක්ෂණ කරන්න අවස්ථාව මෙය වේ. මගේ ටැංකිය සරල 55-ගැලුම් බැරලයක සමන්විත විය. මෙම අළුත්වැඩියා සාප්පු විශාල ටෙස්ට් ටැංකි ඇත. ඔවුන් ද ඕනෑවට වඩා වතුර හැරෙමින් තොරව මෝටර් මත බර දමා පරීක්ෂා මුක්කු ඇත. මෙම කුඩා මෝටර් නිසා, මම ඉදිරියට ගොස් ඇති මුක්කුවක් වම හා ජල බැරලයක මෝටර් ඇවිස්සෙනවා. මගේ පළමු කනස්සල්ල මෝටර් යුත්තක් බව නම් දකින්න වූ අතර මගේ සහන කිරීම, එය එසේ වූයේ නැත. මුලින්ම, මෝටර් සෙම් සොටු අතර ෙප්ෂණ හා නිල් දුම් විශාල වලාකුළක් නිර්මාණය ලෙස නිරතුරුවම ක්රියාත්මක බවක් පෙනෙන්න තිබුණේ නැහැ. පසුව මම ගෑස් ටැංකියක් පිරිසිදු වුවද, බොහෝ විට carburetor බවට ලබා සමහර අංශු පවතින බව අවබෝධ විය. ටික මෝටර් ධාවන පසු, මම carburetor පාත්රය හා අඩු වේගය ජෙට් ඇද ඔවුන් පිරිසිදු. මම මෙම ක්රියාවලිය කිහිප වරක් නැවත නැවතත්. එය මෝටර් ධාවන එකක කම්පනය සියලු නැද්ද රෝගය ලිහිල් දොරට තට්ටු කරන බවක්. මෙම මෝටර් නැද්ද රෝගය ගොඩක් වැව හා ඉන්ධන රේඛා එහි විය එසේ අවම වශයෙන් 10 හෝ 12 වසර තුළ ධාවනය කර නැත. මම මෝටර් සිහින පළමු අදින්න මත ආරම්භ වන හා පදයට දක්වා පසු හොඳින් ධාවනය තිබූ නමුත් යථාර්ථය තුළ, එය නැවත හොඳ බෝට්ටු මෝටර් මෙන් ක්රියා කිරීමට ආරම්භ වනු ඇත පෙර ටික ක්රියාත්මක කිරීමට සිදුවිය. මෙම මෝටර් රථ දිව දිගු, වඩා වඩා හොඳ එය කඩා කෙරෙමින් නම් කරන්න තිබුණා. එය වේගයෙන් ධාවනය වන විට මෝටර් රථ ඉතා ටොරන්ට් හේතු වනු ඇත නිසා ඒ 55-ගැලුම් බැරලයක පරික්ෂා කිරීම සඳහා කදිම නොවේ. එසේම, ජලයේ ධාරා මෝටර් වේගවත් හා ප්රමාද කිරීමට හේතු විය. මම carburetor වෙනස් සහ මෝටර් රථ අලස කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත්, මෙම හොඳම කොහේ හරි විල මත සිදු කරනු ලැබේ. මම මෝටර් හරහා ඉන්ධන කිහිපයක් ටැංකි දුව ගොස් මූලික වශයෙන් එය එහි වාඩි වී සිටිය යුතු අතර, මම මගේ වැඩ කටයුතු ප්රදේශයේ පිරිසිදු අතර 3 හෝ 4 පැය දුවමු. මම මෝටර් වැව තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක නොකරන බව සැලකිලිමත් විය නමුත් මම එය බෝට්ටු හා ජලය විවෘත සිරුරේ විය වරක් මෝටර් වඩා හොඳ හැසිරෙන බව මිතුරෙකු විසින් සහතික කරන ලදී, එය සිදු වූයේ ලෙස, ඔහු හරි . අවසානයේ මම මේ මෝටර් සමග විල මත ලබා ගත හැකිය කාරණය ළඟා වූ විට, මම එය සිදු කළ ආකාරය ඉතා සතුටු වුණා. මම දැන් කීප වරක් මෙම මෝටර් තිබුනා එය මහා දිවෙන. මම නැවත ජීවත් මේ වසර 42 වයස මෝටර් අගය කරන අයගෙන් ටොකු ගොඩක් ලබා ගන්න. මම වැඩ කිරීමට හා අනාගතයේ දී තවත් මෝටර් ගැන ලියන අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා.

මෝටර් මාඵ ගන්න - ඒක පෙබරවාරි 27, 2009, ඉන්දියානා වූ නමුත් මම ඉන්න නොහැකි විය. මම එය අත්හදා බැලීමට පමණක් දකුණු මොලස්කම් ආටෝප ඉන්ඩියානා කිරීමට කැස්බෑවා ක්රීක් ජලාශයේ මගේ Evinrude Lightwin විය. කැස්බෑ ක්රීක් ජලාශයේ, ගල් අඟුරු විදුලි උත්පාදන ශාක මගින් කුල්මත් වන. කියවන්න පහත සඳහන් ලිපිය මගේ ධීවර සංචාරය ගොස් ආකාරය මගේ මෝටර් දිව සොයා ගැනීම සඳහා.

මෝටර් භුක්ති - දැන් මම මේ මෝටර් රථය හොඳින් සකසාගෙන ධාවනය කර ඇති අතර, මම එය භුක්ති වින්දා. දැන් එය මා 10 වන අතර මම මෙම මෝටර් රථය 4 හෝ 5 වතාවක්ද ඇත. මම එය භාවිතා කරන සෑම අවස්ථාවකම, එය වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ පෙනේ. පසුගිය සති අන්තයේදී, මව්වරුන්ගේ දිනය මත අපේ පවුලට හොඳ ප්රමාණයේ වැවක් ඇති මගේ සොහොයුරියගේ ස්ථානයක රැස්වීමක් පැවැත්විය. 15 'Gheene Classic' යන කුඩා මාළු බෝට්ටුව මා ගෙන ආවා. මෙම බෝට්ටුව බෝට්ටුවකට වර්ගයේ පිටුපස ඇති විශාල ෆයිබර්ග්ලාස් කූඤාවක් වැනි ය. මම බෝට්ටුවේ 25 HP තරම් ධාවනය කර ඇති නමුත් මගේ කුඩා 3 HP එව්නිරාඩ් ලයිව්වින්ට මගේ 8-හැවිරිදි පුතා හා 9-year-old ඥාති සහෝදරයාට උගන්වන ආකාරය පිළිබඳ අදහස ඇතිව එහි ඇතිව සිටිමි. කීපයක් පසු, මම පිරිමි ළමයින් හැරී ගිය අතර ඔවුන් ඔවුන්ගේ හෘදයන් අන්තර්ගත වන තුරුම විල පුරා දිව ගියහ. මම තවත් බෝට්ටුවකින් සහ 25 එන් එච් එන්ජින් බලා සිටියෙමි. බෝට්ටුවේ ඉන්න පිරිමි ළමයින් එක්ක විතරක් නෙවෙයි, තවත් බෝට්ටුවක් තිබුනේ බෝට්ටුවේ 8 MPH ගැන පමණයි. ඔවුන් පවා මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පවා සමත් විය. මෙම එන්ජිම විශ්වසනීය වූ අතර ආරම්භක ආරම්භයත් පසුව පළමු වරට නැවත ආරම්භ කරන ලදී. තවත් වසර ගණනාවක් භාවිතා කිරීම හා මතකයන් ලබා දෙන මෙම කුඩා මෝටර් රථය ගැන මම බෙහෙවින් සතුටු වෙමි. මේ මස අවසානයේදී කැනඩාවේ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා මාළු සෙල්ලම් කිරීම සඳහා අමතර දෙයක් හෝ යමක් කිරීමට මා සැලසුම් කරනවා. දැන් මා මෙහි ඇති අනෙකුත් මෝටරුන් වෙත මගේ අවධානය යොමු කිරීම දැන් කාලයයි.

කැනඩාවේ ධීවර

කැනඩාවේ 3 HP Evinrude Lightwin මාඵ

.

තේමාව Danetsoft සහ Danang Probo Sayekti දේවානුභාවයෙන් Maksimer