මේ දක්වා, මම සිලින්ඩරයේ හිස අදින්නේ නැත, මන්ද මෝටරය පෙරළී හොඳ සම්පීඩනයක් ඇති බව පෙනේ. මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීමත් සමඟම, විදුලිබල හිස හරහා ජලය සංසරණය නොවන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට මට ගැඹුරට හාරා බැලීමට සිදුවන බව පැහැදිලිය. පහළ ඒකකයෙන් ජලය ඉසින නිසා ප්‍රේරකය ක්රියා කරන බව මම දැන සිටියෙමි. මමත් ෆ්ලෂ් පෝට් ඉස්කුරුප්පු ඇරගෙන එතනින් වතුර ගලා බසිනවා දැක්කා. යම් දෙයක් බල ශීර්ෂය තුළ ජල ගමන් මාර්ගය සවි කර ඇති අතර සිලින්ඩර වටා ජලය සංසරණය වීමට ඉඩ නොදෙයි.
සිලින්ඩර ප්රධානී ඉවත් කිරීම - සිලින්ඩර හිස සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිරාවරණය කිරීම සඳහා පැති ආවරණ ඉවත් කරන්න. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ගෑස් ටැංකිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. 7/16 සොකට් ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කරමින් සිලින්ඩර හිස අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් 6 ඉවත් කරන්න. හිස් ගෑස්කට් මුද්රාව කැඩීමට ඔබට පිහියක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
|
|
|
සිලින්ඩර හිස ඇද ගත් පසු, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර බිත්ති සිසිල් කිරීමට සිසිල් වීමට ඇති ඕනෑම අවස්ථාවක් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වන බව මට පෙනේ. සිලින්ඩරයේ හිස ඉවත් කිරීමට මිනිත්තු 15 කට පෙර මෝටරය පවා ධාවනය විය. මෙම මෝටරයේ ඉතිහාසය නොදැන සිටීම, මට සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ අධික උනුසුම් ගැටළුවක් තිබිය යුතු යැයි සිතිය හැකිය. මන්දයත් සියලුම ජල මාර්ග කැල්සියම් හෝ මඩ හෝ රොන්මඩ ලෙස පෙනෙන දෙයින් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති බැවිනි. කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍ර කිරීම සඳහා මෝටරය භාවිතා කළ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි! මෙම මෝටරයේ මුල් හිමිකරු මියගොස් ඇති අතර, මෙම මෝටරය මා ලබාගත් පුද්ගලයා කිසි විටෙකත් එය භාවිතා නොකළ අතර එය වසර ගණනාවක් ඔහුගේ ගරාජයේ වාඩිවීමට ඉඩ හැරියේය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම තත්වයේ ඇති බොහෝ මෝටරයන් කොහේ හෝ තැනක කුණු කූඩයක හමා එනු ඇතැයි මම සිතමි.
විදුලිබල අංශයේ ප්රධානී සිට පහල ඒකකය ඉවත් කරන්න - බල ශීර්ෂය සෘජු හිස් ඉස්කුරුප්පු 5 ක් සහිත පහළ ඒකකයට රඳවා ඇත. ඉස්කුරුප්පු 5 ඉවත් කර බල ඒකකය පහළ ඒකකයෙන් ඔසවා පතුවළ ධාවනය කරන්න. ගෑස්කට් එක විනාශ නොකර ඔබට මෙය කිරීමට හෝ නොහැකි වීමට ඉඩ ඇත. දැන් ඔබට බල ශීර්ෂයේ පතුලට පිවිසිය හැකි අතර එහිදී නළය හරහා ජලය පොම්ප කර ආපසු එනු ලැබේ.
ගුවන් සයිලන්සර් හා වරදෙකි කවරය ඉවත් කරන්න - පිටාර ආවරණ ඉස්කුරුප්පු 6 කින් රඳවා ඇති අතර ඉන් එකක් වායු සයිලන්සර් ද රඳවා තබා ගනී. අනෙක් ඉස්කුරුප්පු 5 ට වඩා දිගු වායු සයිලන්සර් ඉස්කුරුප්පු සහ වායු සයිලන්සර් ඉවත් කරන්න. වායු සයිලන්සර් ඉවත් කළ පසු, ඉතිරි ඉස්කුරුප්පු 5 ක් ඉවත් කිරීමෙන් පිටාර ආවරණය ඉවත් කළ හැකිය. නැවතත්, විනාශ නොවී ඉවත් කළ හැකි හෝ නොකළ හැකි ගෑස්කට් එකක් තිබේ. මෙම ගෑස්කට් වලට හානි සිදුවී හෝ විනාශ වී ඇත්දැයි කරදර නොවන්න. මම නැවත එක්රැස් කරන විට, මම එක් එක් සංසර්ගයේ කොටස් මත සිලිකොන් තුනී පටලයක් භාවිතා කළෙමි.
ජල මාර්ගය අනුගමනය කරන හා සියලුම අවහිරතා ඉවත් කරන්න - මේ මොහොතේ දී, ඔබ එය වතුර පොම්ප නළ මාර්ග ඔස්සේ පොම්ප වන පරිදි ජල මාර්ගය පහත සඳහන්, සිලින්ඩර බිත්ති බවට පුරා නැවත පිටාර වරාය ආරම්භ කළ හැකි අතර, සිලින්ඩර හිස වටා, සහ. Evinrude මෙම මෝටර් ද සිසිල් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නැති නිසා මේ passageways සමහර ඉතා කුඩා වේ. සිසිලන පද්ධතිය මගින් ජලය ගලා නියාමනය කිරීම සඳහා කිසිදු thermostat ඇත. මම බුරුසු, වයර්, සහ මෙම passageways ඉවත් කර ගැනීමට කුඩා සරඹ බිටු පවා පුළුල් එකතුවක් භාවිතා. කුඩා කම්බි බුරුසුවක් සමග කුඩා Dremel Roto මෙවලම වන passageways පිටතට සියලු නැද්ද රෝගය ලබා ගැනීමට ප්රයෝජනවත් විය. මම ද සියලු passageways සිදු සැටියෙන් ජලය මාර්ගය අනුගමනය උදව් කිරීමට මගේ ගුවන් කොම්ප්රෙෂර් භාවිත කළා. සිලින්ඩර, හිස, පිටාර ආවරණය, සහ, අඩු ඉවත් සමග, මම එය බලය ප්රධානියා මගින් බෙදා හැරෙන ලෙස ජලය මුළු මාර්ගය සොයා ගැනීමට හැකි විය. ජලය ඊළඟ යන්න යන්නේ කොහේද එය අවබොධ තරමක් අභියෝගාත්මක විය. සමහර විට මම සමහර පිරිසිදු කළ අතර ඒ සඳහා පවා මම ඇඟිල්ල වස්තුවක් සමඟ පුරා විභාග විය තෙක් මාර්ගයක් සඳහා කුහරය එය කළ නොහැකි විය. අවසානයේ මට යන්න තැනක් සමග පහළ සිලින්ඩරයක පිටත සිලින්ඩරය බිත්ති ජල ළඟා එහිදී ලක්ෂ්යයක් විය. පහළ සිලින්ඩරයක පහළ, මම පිටාර හා ජලය පහළ ඒකකය තාපය බවට පරිවර්තනය කර ගැනීමට එහිදී සිලින්ඩර බිත්ති මාර්ගයක් සම්බන්ධ කිරීමට තිරස් සිදුර සෑරීම වෙත යොමු වී ඇත. මෙම කුහරය සෑරීම විට, එය මම ඇලුමිනියම් 1 / 8 අඟල් හරහා සෑරීම විය වගේ දැනෙන්නේ නෑ, ඒ වෙනුවට, මම හුදෙක් සියලු ජලය හරහා ආපසු බව දැනට පවතින සහ සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවුණු කුහරය ඇස් අහකට කරන ලදී. මෙම කුහරය හිස් කිරීමට මම 1 / 16 අඟල් සරඹ ටිකක් පාවිච්චි කළා.
මෙම වරදෙකි කවරය ස්ථාපනය හා ගුවන් සයිලන්සර් - මම පිටාර ආවරණය ඉවත් කරන විට, හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන විනාශ කරන ලදී. මෙම හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන තාපය හා පීඩනය ගොඩක් නැවත පැවැත්වීමට නොමැති නිසා, මම පැහැදිලි සිලිකන් තුනී ස්ථරයක් විසීමෙන් පෘෂ්ඨ දෙකම මතට පැතිරෙනු විසින් ලබා ගැනීමට සමත් විය. මම මෙය අසාමාන්ය දෙයක් සිරිතක් නොවන හා සත්ය වශයෙන්ම හොඳින් ක්රියා බව පවසා සිටිමි. මෙම මෝටර් එසේ සිහින් කඩදාසි ගෑස්කට් භාවිතා කරන ලදී ඉදි විට සිලිකන් Sealer පමණ නොවේ. ඉස්කුරුප්පු වෙනුවට විට, තද වැඩි නොවන බවට වග බලා ගන්න.
විදුලිබල අංශයේ ප්රධානී පහළ ඒකකය අමුණන්න - මම වෙන් මේ වූ විට, මම කඩදාසි හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන විනාශ කළහ. එකට දමා විට, ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට මම සිලිකන් යොදා. කට බලය හිස මතට, අඩු පැවැත්වීමට බව 5 ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න එපා. මම පසුගිය snug හැරී පමණක් කාර්තුව ගැන මගේ අඩුවී ඇත. නැවතත්, මෙම ඉහළ පීඩනය හෝ ඉහළ-උෂ්ණත්ව මුද්රාව නොවේ. එය හුදෙක් විසීමෙන් පෘෂ්ඨ දෙක අතර කාන්දුවන ජලය කරයි. මේ ආකාරයට භාවිතා කරන විට සිලිකන් පුදුම සහගත මෙන්ම ක්රියා කරයි.
පිරිසිදු, පෙළ, සහ සිලින්ඩර් ස්ථාපනය හිස - මගේ Dremel Roto මෙවලම සහ වයර් බුරුසුවක් භාවිතා කරමින්, මම පිස්ටන් හා සිලින්ඩර හිස සිට සියලු කාබන් තැන්පත් පිරිසිදු. හිස් ලෝහ පිරිසිදු ප්රශ්න ඇති වනු ඇත කරන ලද පිස්ටන් හෝ හිස මත උණුසුම් තැන් ඇති විය හැක නිසා කම්බි බුරුසුවක් ගසාගෙන වෙන්න එපා.
|
|
මෝටරයේ උණුසුම හා සිසිලනය නිසා මෙම සිලින්ඩර හිස් සාමාන්‍යයෙන් කාලයත් සමඟ උණුසුම් වේ. මට ඇඹරුම් යන්තයක් නොමැති බැවින්, මම වීදුරු කැබැල්ලක හෝ පැතලි යමක් මත සිහින් ඇඹරුම් වැලි කඩදාසියක් තබා සංසර්ගයේ මතුපිට පැතලි වන තෙක් සිලින්ඩර හිස රවුම් රටාවකට ගෙන යන්නෙමි. පෘෂ් flat ය පැතලි වන්නේ කවදාදැයි ඔබට පැවසිය හැකිය, මන්ද ඔබට සිලින්ඩර හිසෙහි මතුපිට වටා දිලිසෙන හිස් ලෝහයක් ඇති බැවිනි.
හිස හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන OMC කොටස් අංකය 203130 NAPA / සියෙරා කොටස අංක 18-3841
මෙම වෙබ් අඩවිය සඳහා සහය වන්න: මෙතන ක්ලික් කරන්න සහ Amazon.com එය මිලදී
මෙය මම නව ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කළ එක් ස්ථානයකි. ගෑස්කට් එක චක්‍රීය තෙල් 2 කින් ලිහිසි කර සිලින්ඩරයේ හිස නැවත මෝටර් බ්ලොක් එකට දමන්න. සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරු සමමිතික නොවන බැවින් හිස වැරදි මාර්ගයට නොයනු ඇත. බෝල්ට් පෙලගැසී ඇති බවක් නොපෙනේ නම් ඔබට අංශක 180 ක් භ්‍රමණය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. බෝල්ට් තදින් තද නොකිරීමට වග බලා ගන්න. හැමෝම හිතන්නේ හෙඩ් බෝල්ට් ඇත්තෙන්ම තදින් තිබිය යුතු බවයි. මෙය හිස උණුසුම් කරයි. නැවතත්, හතරෙන් පංගුවකට පමණක් තද කරන්න. ඔබ මෙම බෝල්ට් තද කරන විට, ඔබ ඒවා සියල්ලම සුනුවිසුනු කර ගන්නා තෙක් අනෙක් සෑම බෝල්ට් එකක්ම ගිල දැමිය යුතු අතර පසුව අනෙක් බෝල්ට් මඟ හැරීම සඳහා ආපසු යන්න. මේ ආකාරයෙන් හිස ඒකාකාරව බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ වේ.
දැන් සිලින්ඩර හිස නැවත ක්රියාත්මක වන විට, ඔබ බැරලය තුළ මෝටරය පරීක්ෂා කිරීමට සූදානම්ය. මම මෝටරය පරීක්ෂා කළ විට එය උණුසුම්ව ධාවනය නොවීය. මෝටරය ධාවනය වන අතර එන්ජින් බ්ලොක් එකට අත තබා ගැනීමට මට හැකි වූ අතර උෂ්ණත්වය මා පුළුස්සා දැමීමට තරම් උණුසුම් නොවීය.
