පසුබිම
තමා විශ්රාම තෑග්ගක් ලෙස එහා දෙයක් නව, පැතලි පහළ, ඇලුමිනියම් ධීවර බෝට්ටුවක් මිලදී ගත්තා. ඇලුමිනියම් එදා බෝට්ටු භාවිතා සාපේක්ෂව නව ද්රව්ය විය. මෙම බෝට්ටු 1966 දී "නවීන සහ උසස්" ලෙස සලකන ලදී. මෙම ස්ථානය දක්වා, ඔහු කරන ලද ප්ලයිවුඩ් ඔහු තම ධීවර යාත්රා කළේය. බෝට්ටුව ජනතාව ඛේදවාචයක ලබා රේඛා වළක්වා ගැනීමට තරම් වෙන් සමග මාලු එසේ බොහෝ කාලයක් දවසේ වැඩි බෝට්ටු වඩා, දිගින් 16 අඩි විය, නමුත් ගුවන් ගමන් තහනම් ධීවර කටයුතු සඳහා අවශ්ය. මම ඔහුගේ පවුලේ වර්ධනය ලෙස මගේ සීයා ද දරුවන්ට සහ වැරදුනා සමග මනස ධීවර සිදුවුනා යැයි මම සිතනවා. එය ද ඔහුගේ වැඩිමහල් ලී බෝට්ටු, ඔහු තමා විසින් ඒ සියල්ල දියත් හා පැටවීම හැකි බව ප්රමාණවත් තරම් ආලෝකය වඩා සැහැල්ලු විය. මෙම බෝට්ටු, ඔහුගේ 1963 Evinrude 3hp මෝටර් සහ Silvertrol trolling මෝටර් සමග එක්ව, Irvin Travis මම මාළු උගත් හා සමග වර්ධනය වූ බවයි ධීවර බෝට්ටුවක් පියාසර දක්වා විය.
මගේ සීයා මැස්සන් ඇල්ලූ ධීවරයෙක් වූ අතර අප කළ එකම මාළු ඇල්ලීම මැස්සන් ඇල්ලීමයි. මගේ සීයා, පියා සහ පවුලේ අනෙකුත් සාමාජිකයන් සමඟ මාළු ඇල්ලීම සඳහා ගත කළ කාලය මම බෙහෙවින් සතුටට පත් කළෙමි. ඔහු අපට ජීවිතයේ බොහෝ පාඩම් ඉගැන්වූ අතර, එවැනි සීයා ලැබීම මට වාසනාවකි. ඔහු 1981 දී අභාවප්‍රාප්ත වූ පසු, මගේ පියාට හෝ මට චිත්තවේගීයව අවුරුදු දහයක් පමණ මසුන් ඇල්ලීමට ගෙන ඒමට නොහැකි විය. සීයාගේ බෝට්ටුව තුවාල වී ඊළඟ අවුරුදු 30+ සඳහා මගේ නිවසේ මඩුව අසල සිටගෙන සිටියේය. තාත්තයි මමයි ආපහු මසුන් ඇල්ලීමට ගියෙමු, නමුත් නව, වඩාත් සුවපහසු, පසුපස බෝට්ටු සමඟ. අපව නැවත මසුන් ඇල්ලීමට ගෙන ඒමට උදව් කළ ඉන්ඩියානාපොලිස් ෆ්ලයි කාස්ටර්ස් සමඟ අප සම්බන්ධ වූයේ මේ කාලය තුළදීය. මගේ පවුල වැඩෙත්ම ඉන්දියානා විල් සහ ස්ට්‍රයිපර් වලවල් වල මැස්සන් ඇල්ලීමේ සම්ප්‍රදාය අපි සතුටින් කරගෙන ගියෙමු. අවසානයේදී, අපි පස් දෙනෙකු සඳහා මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ගීනෝ ධීවර බෝට්ටු දෙකක් ලබා ගත්තෙමු.
මෙම වසන්ත, මම, මාගේ පියාණන් වහන්සේ හා, මාමා හා ඔහුගේ පුත්, මගේ පුතා, බෑණා සමඟ විශාල ධීවර සංචාරය සැලසුම්, සහ ඉතා ඉක්මනින් බෑනා මම පවුලක භාරගැනීම පෙර පියාසර ධීවරයෙක් බවට පත් කිරීමට අවශ්ය විය. හැකියාවක් සහිත සත් අප සාදා, මම හිතන්නේ අපි තවත් බෝට්ටු ඕනේ කියලා මට තේරුණා. මම මගේ ගාලක් පැත්තේ ගොස් පයින් ඉදිකටු අඟල් 4 ඉවතට විසිකර සහ සීයාගේ පරණ ධීවර බෝට්ටුවක් පිටතට ඇදගෙන. බෝට්ටුව වසර 30 + පෙනී සිටීමෙන් අනතුරුව දරුණු හැඩය විය. දර සියලු කුනු වී විය. එකට දර පැවති බව මුරිච්චි සියලු මළකඩ කෑ හිස් ඔරුව දරුණු ලෙස පයින් ඉදිකටු වලින් තැවරුණු බිම මත වීම කරන ලදී. මම කොහොමද මගේ සීයාගේ බෝට්ටු එවැනි තත්ත්වය පිරිහීමට ඉඩ ඇති විය හැකිද? මම එය නැවත කිරීමට තීරණය කළ බව පසුව විය.
මගේ පියා සහ කර්ට් මාමේ ඔවුන්ගේ 80 ගේ දෙකම ඇත. මම, මෙම බෝට්ටු නැවත ප්රතිසංස්කරණය වැඩි වැඩියෙන් මට වැදගත් බවට පත් විය අප සියලු ධීවර පියාසර මතක අප සියලු දෙනා එකට ඇත වැඩි කොපමණ ධීවර රැකියාවේ දන්නේ නැහැ. මම මගේ උපරිමයෙන් එය නැවත අපේ ගමන ඔවුන් මවිතයට පත් කරන්න තීරණය කළා.
පටිපාටිය
එය හැඩය බවට මේ බෝට්ටුව දැරුවේ වැසි සහිත වැසි අතර වැඩ මට සති දෙකක් විතර ගියා. බෝට්ටුව මම වැලි පිපිරීම තීරණය කළ අතර එය මැවෙන එවැනි නරක හැඩය විය. මම මීට පෙර වැලි Blaster සමඟ වැඩ නැහැ නමුත් මගේ ගුවන් කොම්ප්රෙෂර් සමග භාවිතා කිරීමට එක් ණය ලබා ගැනීමට හැකි විය. සියලු ලී බෝට්ටුව, සහ මළකඩ කෑ හිස් වානේ මුරිච්චි අහිමි පස්සේ, මම වැලි ඇලුමිනියම් ලැබුවා ය දක්වා අඩු පතුරු ගැසුවා ය. මම අත දියත් කිරීම සඳහා මගේ සීයා කම්බි මාළු කූඩ මත ඇමිණීම එවැනි පෙරමුනට හා පසුපස කොකු ලෙස නම් කරන අභිරුචිකරණය, සහ දෙපස විශේෂ හැන්ඩ්ල් කිහිපයක් හැර කළේ, ඒ නිසා අපි එය තවමත් ඔහුගේ ඔරුව දන්නවා.
මම වැඩ බංකුවක් ලෙස උපයෝගිතා ට්‍රේලරයක් භාවිතා කළ අතර කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම සඳහා බෝට්ටුවෙන් වතුර පුරවා ගත්තෙමි. මම කාන්දු වූ හා ලිහිල් රිවට් කිහිපයක් වෙනුවට දැන් මල බැඳ ඇති ඇට වර්ග සහ බෝල්ට් වෙනුවට රිවට් වෙනුවට ආදේශ කළෙමි. කාන්දුවීම් ඇලවීමෙන් පසු, මම තීන්ත ඉසිනය භාවිතා කර බෝට්ටුවේ අභ්‍යන්තරය හා පිටත පැති තීන්ත ආලේප කළෙමි. පතුලේ නොවෙනස්ව පැවතුනේ එහි මුල් පැල්ලම ස්ට්‍රයිපර් වළේ වතුරෙන් ඉතිරිව ඇති බැවිනි. ප්‍රදේශයේ සුපුරුදු දෘඩාංග හා තීන්ත වෙළඳසැල්වල “ධීවර බෝට්ටු තීන්ත” සොයා ගැනීමට මට අපහසු විය. මා ප්‍රාදේශීය ජෝන් ඩියර් වෙත ගොස් ජෝන් ඩියර් හරිත ට්‍රැක්ටර් තීන්ත ගැලුමක් මිලට ගත් අතර එය ධීවර බෝට්ටුවකට හොඳ යැයි මම සිතුවෙමි, මම හරි! මම බෝට්ටුවේ ඉදිරිපස ආසන වේදිකාව සහ ට්‍රෝලර් මෝටරය නැවත ගොඩනඟා, මට හැකි තරම් කුඩා ලී භාවිතා කරමින් වැඩි බරක් එකතු නොකරමි. මමත් ට්‍රාන්ස් එකේ ලී වෙනුවට ආදේශ කළා.
වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. මගේ සීයා සතුව ඔහුගේ කාලයේ නොතිබූ මුදල්, මෙවලම් සහ උපාංග මා සතුව තිබුණි. අප කලින් තිබූ සරල බෝට්ටු කුෂන් හා සසඳන විට පිරිසිදු සුඛෝපභෝගී නව ආසන තුනක් මම එකතු කළෙමි. මම මගේම ආසන සවි කිරීම් නිර්මාණය කළෙමි. ඔබ පින්තූර දෙස සමීපව බැලුවහොත්, බෝට්ටුව සමබරව තබා ගැනීම සඳහා ආසන දෙපැත්තට සකස් කළ හැකි බව ඔබට පෙනේ. මෙය මගේම සොයා ගැනීමකි. ආසන ක්ෂණිකව මුදා හරින ස්විචල් වලින් සවි කර තිබුණි.
මගේ සීයා මුලින් ඔහු මැද ආසන පිටුපස බෝට්ටු මැද තබා ඇති trolling මෝටර් සඳහා 6 වෝල්ට් බැටරි දෙකක් තිබුණා. 12 වෝල්ට් බැටරි එක හැර මම ඒ දේම කළා. මම ඉදිරිපස අසුනේ යටතේ දක්වා බෝට්ටු මැද සිට " 'ජම්පර් කේබලය' දිව හා සම්බන්ධ කිරීමට trolling මෝටර් බලය කේබල් සඳහා තැනක් කරන්න මුරිච්චි සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිත කළා. මම පාවෙන ක්රියාත්මක bilge පොම්පය, යළිත් ඔරුවට කාන්දු ආරම්භ නම් ලයාංගි එන බව දෙයක් සඳහන් කළේය. අපි පැරණි බෝට්ටු මත bilge පොම්ප තිබුණේ නැහැ.
මම තවමත් මම, මීට වසර කිහිපයකට පෙර ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද මුල් Evinrude 3hp Lightwin මෝටර් තිබූ අතර ඔහුගේ Silvertrol මම පිරිසිදු කර බෝට්ටුව නැවත පත් කළ මෝටර් trolling. , මම හිතුවා වන කදිම තිළිණයක් විය - මම බෝට්ටුව මගේ සීයාගේ නම දමා ගැනීමට අවශ්ය බව ඒ නිසා මම සෑදී සමහර ලේබල "Spurgeon ඉන්ඩියානා Irvin Travis, ශ්රේෂ්ඨ 'කඩාවඩා ගැනීමෙන් වළ' ධීවරයෙක් පියාසර" පැවසූ බව ඇති තීරණය කළා.
ප්රතිපල
බෝට්ටුව තට්ටු කරලා පැයක් හෝ එසේ කිරීමෙන් පසු එක් පුද්ගලයෙක් කෞතුකාගාරය කෑල්ලක් ලෙස බෝට්ටු පිටත් යෝජනා, නමුත් මම එය දියත් කිරීමට මගේ පුතා ඉඩ, ටොමී, සහ බෑණා තීරණය, ඇලෙක්ස් සවස ධීවර කටයුතු සඳහා එය ගන්න. මම බලාපොරොත්තු ලෙස, බෝට්ටු සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කළා. මගේ පියා ඔහු ඔහුගේ බාල වසරවල දී හා නව බෝට්ටු ආරක්ෂාව කැමති ඉතිරි නොතිබීම නිසා බෝට්ටුව යන්න දක්වා අඩු වී ඇත. වාහනය පදවා මම බෝට්ටුව එළියට ගත්තා හා බෝට්ටු රුචිය නැති අතර අප පියාසර තහනම් ධීවර දිගු අමතක නැවත ඉගෙන කලාව තිබුණා කියලා මට තේරුණා. වාහනය පදවා මම, අපි ඔබේ බාල වසර වූ අතර පරිස්සම් වෙන්න තිබුණා වඩා වැඩියි. අවසානයේ, අපි ඔරුවේ මගේ කුරුල්ලා බල්ලා ඉඩ පමණක් ඕනෑවට වඩා අවදානම් බව ඔප්පු වුවත් මත අල්ලා නැවත ඔරුවෙන් විනෝද ධීවර තිබුණා.
